本文介紹的是現時的25線,關於1947年至1973年的第一代25線,詳見「港巴50線」。
28/9/2024 下午5:15
25
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新界巴士路線
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路線資訊
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起訖點
| 九龍灣↺青衣
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途經
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啟德隧道[>]馬頭圍道[<],土瓜灣,漆咸道北,加士居道,大角咀,深水埗(深旺道),長沙灣(長沙灣道[>])(荔枝角道[<]),荔枝角,美孚,貨櫃碼頭,葵芳及青衣。
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路線全長
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50.5公里
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行車時間
| 分鐘 |
開辦日期
| 1975年6月16日 |
營運資訊
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目前營辦商
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港巴
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目前派車廠
| 東九龍車廠,西九龍車廠(青衣分廠) |
主要用車
| ATENU1-802,840;AMNF1-20 |
收費資料
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全程車費
| ＄10.8 |
分段收費段數
| 3 |
服務時間
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起點服務時間 |
05:30-00:10
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終點服務時間
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/
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班次
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10-25分鐘
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25
新界路線
25線曾以Neoplan Centroliner (AP)為主力用車
路線基本資料
起訖點
九龍灣↺青衣
營辦商
港巴
路線全長
50.5 公里
行車路線
啟德隧道[>]馬頭圍道[<],土瓜灣,漆咸道北,加士居道,大角咀,深水埗(深旺道),長沙灣(長沙灣道[>])(荔枝角道[<]),荔枝角,美孚,貨櫃碼頭,葵芳及青衣
開辦日期
1975年6月16日
停辦日期
-
主要派車
ATENU1-802,840;AMNF1-20
車資與收費
全程車費
$10.8
分段收費
3 段
班次與營運時間
起點服務時間
05:45 - 23:55
終點服務時間
-
班次班距
10-25 分鐘
空調新界區巴士路線25,由港巴營辦,循環來往九龍灣及青衣,途經啟德隧道[>]馬頭圍道[<],土瓜灣,漆咸道北,加士居道,大角咀,深水埗(深旺道),長沙灣(長沙灣道[>])(荔枝角道[<]),荔枝角,美孚,貨櫃碼頭,葵芳及青衣。
此路線與29線及31P線是現時僅有3條服務貨櫃碼頭南路的巴士路線。
歷史
▪︎1975年6月16日:25線投入服務,來往啟德機場及深水埗碼頭。當時的啟德機場總站設於香港飛機工程公司第二機庫對開,即今協調道工業貿易大樓附近。
▪︎1977年11月22日:改經西九龍走廊前往渡船街,配合西九龍走廊第一期通車。
▪︎1978年7月3日:因應24線取消服務,總站由啟德機場延長至啟業,來回程繞經啟德機場貨運區。
▪︎1980年7月5日:配合蕪湖街交匯處通車,當日早上十時起往啟業方向改經蕪湖街下通道。
▪︎1982年6月29日:往深水埗碼頭方向改經啟德隧道前往土瓜灣,不再途經啟德機場貨運區至土瓜灣木廠街一段。
▪︎1986年6月1日:大幅由深水埗延長至青衣碼頭,以補充42線服務空白位置:
•往青衣碼頭加經貨櫃碼頭南路,葵涌道,葵富路,興芳路,葵青路,青衣南橋,青衣鄉事會路,楓樹窩路及青敬路•往啟業加經青敬路,楓樹窩路,青衣鄉事會路,青衣南橋,葵福路,貨櫃碼頭路,貨櫃碼頭南路及葵涌道。
▪︎1993年3月15日:九龍區總站遷往九龍灣企業廣場地下的室內總站,並提升為空調服務。
▪︎1998年6月22日:青衣總站改為新落成啟用的青衣站公共運輸交匯處,並改為循環線運作。
•青衣站開出後經青敬路及楓樹窩路前往青衣碼頭,離開青衣碼頭後改經青衣鄉事會路前往青衣大橋離開青衣島,不再繞經青衣邨一帶。
▪︎1998年6月28日:來回程改經海泓道,不再途經渡船街前往櫻桃街。
千禧後
▪︎2013年7月31日:為配合啟晴邨及德朗邨落成入伙,回程方向改經協調道天橋前往啟東道,不再途經牛池灣太子道東(彩虹采頤花園至彩虹邨一段),觀塘道,偉業街天橋及啟祥道。
•往九龍灣方向途經協調道天橋後經啟東道,沐虹街,沐翠街,未命名路,宏照道(啟祥道以北一段)返回原線。取消原於太子道東「采頤花園」、「彩虹邨」、「坪石邨」分站,加設太子道東「景泰街」至宏照道「九龍灣運動場」站。
▪︎2017年9月24日:為配合協調道天橋封閉,往九龍灣方向途經太子道東後改經四美街,六合街,七寶街,啟新道,協調道西行,迴旋處掉頭及協調道東行返回承啟道原有路線,增設協調道「工業貿易大樓」站
•因應啟德北及牛池灣彩虹一帶的道路改善工程以配合啟德區發展,政府擬於2017年8月17日凌晨1:30永久封閉連接太子道東東行近彩虹采頤花園及協調道的K9橋,隨即實施巴士改道,惟運輸署事前從未諮詢區議會交通運輸委員會。觀塘區議會啟麗區區議員以改道後巴士路線變得迂迴,增加行車時間為由反對改動,最終迫使當局暫緩措施直至9月24日。而本路線於8月初在網上上載的通告被迫臨時下架。
▪︎2023年5月20日:往九龍灣方向增設協調道「東九龍總區警察總部」巴士站。
用車
用車演變史
本路線於1997年開始至2000年代初期以丹尼士巨龍(Dennis Dragon) 12米空調巴士為主力用車。踏入2000年代加入Neoplan Centroliner (AP),期間富豪超級奧林比安12米(3ASV)富豪奧林比安12米(3AV)亦曾客串本路線。Neoplan Centroliner (AP)直至2010年代中期步入退役潮前均為本路線主要用車。2016年後本線開始低地台化,引入EnviroMMC500 (ATENU),取代Neoplan Centroliner地位。
行車路線
此路線全程行車里數為50.5公里,行車時間約為分鐘(平均行車時速約為公里)
途經:常悅道,常怡道,宏照道,啟祥道,支路,啟德隧道,支路,新山道,土瓜灣道,馬頭圍道,機利士北路,鶴園街,漆咸道北,加士居道,加士居道天橋,西九龍走廊,渡船街天橋,麗翔道,海泓道,櫻桃街,海景街,博文街,深旺道,東京街西,東京街,長沙灣道,興華街,荔枝角道,葵涌道,天橋,支路,迴旋處,貨櫃碼頭南路,葵涌道,葵富路,興芳路,葵青路,葵青橋,支路,青衣鄉事會路,迴旋處,楓樹窩路,迴旋處,青敬路,青衣站通道,青衣站總站,青衣站通道,青敬路,迴旋處,楓樹窩路,青衣碼頭總站,楓樹窩路,迴旋處,青衣鄉事會路,青衣大橋,葵青路,興芳路,葵福路,迴旋處,貨櫃碼頭路,葵泰路,迴旋處,貨櫃碼頭南路,天橋,支路,葵涌道,荔枝角道,東京街,東京街西,深旺道,櫻桃街,大角咀道,櫻桃街迴旋處,海泓道,麗翔道,渡船街,佐敦道,加士居道,漆咸道北,公主道連接路,紅磡繞道,紅磡南道,紅菱街,暢通道,機利士南路,蕪湖街,馬頭圍道,新柳街,馬頭圍道,馬頭涌道,九龍城迴旋處,太子道西,太子道東,四美街,六合街,七寶街,啟新道,迴旋處,協調道,迴旋處,承啟道,沐虹街,沐翠街,宏照道,常悅道,常怡道,宏照道,常悅道及宏冠街
